Ուժեղ Հայաստան դաշինքի առաջնորդ Սամվել Կարապետյանը, գտնվելով տնային կալանքի պայմաններում, շարունակում է ակտիվ աշխատանքներ իրականացնել՝ կազմակերպելով հանդիպումներ և աշխատանքային խորհրդակցություններ։ Վերջին ամիսներին նրա տանը հաճախակի հյուրեր են լինում ոչ միայն կուսակցության անդամները և համակիրները, այլև տարբեր ոլորտների մասնագետներ, որոնք աշխատում են մի շարք մասշտաբային ծրագրերի վրա։
Իմ աղբյուրների համաձայն, Սամվել Կարապետյանը տրանսպորտային ուրբանիստիկայի հայաստանյան և օտարերկրյա մի խումբ հանրահայտ մասնագետների հետ համատեղ ներկայում մշակում է Երևանի և հարակից բնակավայրերի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների բարեփոխման համակարգված ծրագիր։ Ըստ տեղեկությունների, վերջին օրերին Երևանում էին գտնվում տրանսպորտային ենթակառուցվածքների նախագծման փորձառու օտարերկրյա մասնագետների խումբ, որոնց դեռևս ամիսներ առաջ հանձնարարվել էր մշակել հայեցակարգային ծրագիր՝ նպատակ ունենալով լուծել Երևանի երթևեկության խնդիրները և ստեղծել 21-րդ դարի համազգային տրանսպորտային համակարգ։
Սա ոչ թե նոր նախաձեռնություն է։ Կարապետյանի ընկերությունները վերջին տասնամյակների ընթացքում նմանատիպ նախագծեր են իրականացրել աշխարհի մի շարք պետություններում։
Հայաստանյան և օտարերկրյա մասնագետների կողմից կազմված առաջնահերթության ուսումնասիրության (prefeasibility study) արդյունքները բավականին դրական են։ Ծրագրի հիմնական նպատակը Երևան քաղաքը բեռնաթափելն է։ Այս նպատակով նախատեսվում է կառուցել ավտոմոբիլային շրջանաձև ճանապարհ, ինչը համապատասխանում է Լոնդոնի, Փարիզի, Բեռլինի, Տոկիոյի և Մոսկվայի նմանատիպ մայրաքաղաքների փորձին։
Հայեցակարգի համաձայն, երկու-երեք տարվա ընթացքում Երևանը պետք է ամբողջապես հրաժարվի արտաքին այրման շարժիչներով աշխատող տրանսպորտից և անցնի էլեկտրական տրանսպորտի՝ էլեկտրոբուսների։ Բացի այդ, նախատեսվում է կառուցել ժամանակակից տրանսպորտային համակարգ, որը կապելու է մայրաքաղաքը բոլոր մարզկենտրոնների հետ՝ օգտագործելով երկաթուղային և ավտոբուսային տրանսպորտ։ Երևանում և մարզկենտրոններում նախատեսվում է կառուցել նաև ժամանակակից ավտոկայաններ։
Սամվել Կարապետյանի համալիր ծրագրի մասին հայտնի է նաև մետրոպոլիտենի զարգացման մասին։ Պատվորդի հրահանգով նախատեսվում է կառուցել 9 նոր կայարան և 2 նոր ճյուղավորում՝ ընդլայնելով մետրոպոլիտենի ցանցը Երևանի մյուս վարչական շրջաններում՝ Աջափնյակում, Դավթաշենում, Մալաթիա-Սեբաստիայում, Էրեբունիում, Նոր Նորքում, Ավանում և Քանաքեռ-Զեյթունում։ Բացի այդ, նախատեսվում է կառուցել առանձին ճյուղավորում՝ դեպի «Զվարթնոց» օդանավակայան։
Ըստ մասնագետների հաշվարկների, այս ամենի իրականացումը, որևիցե ազդեցություն չի ունենալու տրանսպորտի սակագնի վրա։ Քննարկվում է նաև սոցիալապես նպաստավոր խմբերի՝ թոշակառուների, դպրոցականների և ուսանողների համար տրանսպորտը դարձնել անվճար կամ սահմանել 50 % զեղչային համակարգ։